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說到這個 obike 最近引起的亂象,我怎麼覺得這件事情在台灣很普遍?!請大家先看一下這兩張圖片:

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obike換成了汽車或機車,這個現象隨時隨地出現在你我的周遭,而且這個現象跟obike亂象比起來應該是有過之無不及。這陣子新聞看到很多政府機關開始強調會展現鐵腕,大力整頓obike亂象,但是我覺得obike亂象其實是跟汽機車違規停車的現象並存;當一個腳踏車騎士看到汽機車跟違規停車的話,請問這位腳踏車騎士也隨便停的機率有多少?而且腳踏車還不是他/她的,我認為隨便停可能性是很高的。

或許有人說我太偏激,腳踏車跟汽機車是沒辦法比的,的確,從路權的角度上來看,腳踏車跟行人是享有同樣的路權的。

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那我們再來看另外幾張圖片,這是我前幾天上班路上隨手拍的。

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從圖片中可以看出,目前台北市的路邊已經存在很多違停的腳踏車,而且我站在旁邊觀察經過的人、車,大家好像都不當一回事,而且還有一位腳踏車騎士在我面前把車子停在紅線上,看上去大家好像都習以為常了。只是那些腳踏車都「很長眼」的不會去停在機車停車格,所以之前在罵腳踏車亂停的聲音不會很大,行人或是其它腳踏車騎士看到這個頂多就是念個兩句。再者,就算檢舉腳踏車違規停車,目前除非是抓到現行犯,否則好像沒辦法可以罰,頂多就是拖走,不過警察好像對這個也不是很有興趣就是了,拖違停汽車還比較有績效。

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好,如果以上的說法成立的話,那為甚麼obike亂停會被突然變成一個大議題呢?

我認為這是因為obike的部分使用者應該有「乖乖遵守交通規則」,也就是「把腳踏車停在機車停車格內 」,而另一部分的obike使用者,只是把之前騎腳踏車的經驗搬過來這邊,一樣「騎到哪、停到哪」,這兩種使用者的行為疊加之後,就成了我們今天在街頭看到的「obike亂象」,騎機車的想要停車但是發現被obike停走了,難免心中不悅!如果上班快遲到,那怒氣值會增加兩倍以上,再加上走在路上不時會看到其它亂停的obike,就會給人一種「怎麼又是obike!」的感覺,這種感覺在最近一直被不斷放大,所以感覺上就好像很嚴重。

我覺得obike只是一面照妖鏡,把之前大家「假裝很久」的「台灣人很遵守規則」這件事情給戳破了。大家想想,汽車、機車、腳踏車違規停車現象由來已久,而且大家似乎都不太當一回事,為甚麼obike的使用者做同樣的事情(而且有些使用者是遵守交通規則的),大家的反應就好像一副要死了的樣子?網路上還很多人都氣呼呼的批評obike,甚至出現不太理性的發言。obike只是那個代罪羔羊,只是那個女巫,大家沒辦法找到每一個違規停腳踏車的人,所以就只好把譴責的聲音都指向obike,彷彿只要把obike往死裡打,所有問題就有解了。就算obike停止營業,我也不認為違規停車的現象就會解決,使用者還是同一批人,obike不是問題,問題是「使用obike的人」。

所以台灣沒有「obike停車亂象」,只有「停車亂象」,obike只是讓我們終於有機會看到這個台灣亂象。

 

特約作者:鑫儒指水_本名王鑫儒,夢想是讓世界更美好!
實習編輯:Lucas

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  • 訪客
  • 台灣停車的素質本來就很差。這些問題是多年來人民的素養加上無能的政府所造成的。但是不代表一個商業行為的模式就可以放任自己的責任與負擔就佔用人民納稅或是繳交停車費的空間讓oBike使用。除非業者跟政府單位談好停車費用或是租用停車區域,不然自己賺錢卻什麼也沒有付出不就跟當年Uber事件一樣嗎?

    我個人不討厭oBike也使用過,覺得這種找點停放的方式真的很方便。但是問題出在這是商業行為。賺錢的是業者卻佔用公共空間。完全沒有付出任何費用就等著錢進口袋。也不做溝通與規劃。就是霸道的大量投放等著撈錢搶錢的共享心態嗎?
  • 訪客
  • 業配文
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