Appledaily【張芳榮、余思維╱台北報導】單車騎士飆速摔車身亡，或害他人受傷的情形越來越多，台北市交通警察大隊為了防止類似悲劇重演，研擬編列20餘萬元，計劃採購2具雷達測速槍取締「鐵馬飆手」，若單車騎士遭警員攔停當場告發，被認定是危險駕駛行為，將可依《道路交通管理處罰條例》罰300元至600元。
別的國家努力推廣單車生活，預算投資在建設人車分離的自行車道，立法讓自行車騎士也享有路權，反而我們國家努力阻止+防範，拆自行車道、購測速器罰超速！！！另一方面向國際宣稱全世界最適合騎自行車的國家，「Think Bicycle, Think Taiwan」？！
不過為什麼臺灣會有愈來愈多單車騎士"飆速摔車身亡"的事件發生呢？
【自行車製造商、自營品牌商、進口代理商】
努力生產高品質、高技術的運動、比賽、競速型自行車 --> 這些廠商的業務努力推廣(塞貨)給車店經銷商。大部份這些「上一個世代」的老闆們，只想繼續努力賺大錢，並沒有想多花一份心在改善台灣騎乘自行車的環境。
【腳踏車店經銷商】
努力吃貨(量)降成本、努力清庫存、銷售「騎車正確觀念」，努力介紹公路車(細細輪胎、趴著騎、要全副武裝的那種車)給「一般人」，就像販售一輛「手排Porsche跑車」給連Toyota都還沒開過第一次買車的車主來開，會安全嗎？！再來，經銷商也很努力繼續遊說客人「改裝」各種五花八門的升級套件，尤其是：
1、「輕量化套件」，店家會說減少車體重量，爬坡山上更輕鬆、衝刺更快，殊不知其實都跟自己的體力、腳力有關，減少幾克重都是專業自行車選手才有最大功效！
2、加裝「卡踏」，最可惡也最恐怖的就是這個「專業自行車鞋與踏板結合在一起」的卡踏。裝它的好處確實可以提升踩踏效率，減輕上坡負擔，很多人的第一輛公路自行車就已經直接改卡踏+卡鞋；但車店卻不會跟你說當緊急事件發生時，身體和車子是合體的，你完全沒有反應的，就這樣撞上去走了....！導致這群「一般人」(甚至常常在騎公路車的一般人也是)時常發生自行車意外，掉下山的也好、下坡撞上來車也好、或是像這次新聞晚上騎河濱自行車道撞到....，都跟這個卡踏很有關係！
題外話，5年前的「小摺」風潮，也是廠商和車店的黑心結合，臺灣人最愛的「蛋塔效應」，到現在結論是如何？全台灣幾乎每個家庭都有一輛摺疊自行車，相關產業賺飽飽，但現在全台灣的10台小摺，有7.9台沒有人在摺，5台甚至放在家裡動都沒動，許多消費者後來也才發現，其實自己根本不會帶著小摺上、下火車去環島！
折疊腳踏車，如果住在公寓方便、如果坐火車通勤方便、如果塞進後車箱4+2旅行方便，請注意這些是「如果」。但車店不會跟你說的是，
3、折疊車下坡非常危險，偏偏我們的上下坡、上下橋也挺多；
4、為了替消費者省錢，也推薦家長買一般的折疊車給小朋友(小學生)騎，就只因為可以騎比較久、較省錢，明明知道折疊車的幾何角度根本不適合小朋友的身體健康發展，而且操控更危險，卻因為可以銷庫存而沒有良心的繼續販售。
5、新手媽媽家裡大部份也有一台小摺，就用小摺來載小baby吧！大部份的車店為了賺錢，也不太會好心的說「折疊車不適合載生命」！因為它的幾何角度、耐重力和摺疊機構卡榫，放個小孩上去後，騎乘者必需改變騎乘姿勢，長期下來肯定腰酸背痛！但一堆製造商開始開發專門裝在折疊車上的「安全椅」，而且標榜有通過TUV認證.....P.s.也沒有法律規範，請參閱報導「TVBS獨家 單車違規雙載 女童腳絞入輪圈」
【消費者】
因為很多朋友在騎「公路車」，被推薦，或是「虛榮心」作祟，當然也會想運動，而跑去GIANT、家裡附近、網路上查或朋友推薦的車店選購公路車。而這群初學者/消費者，通常也是腳踏車店最好下手賺錢的對象，如果身邊還有有騎車、有經驗的車友作陪選車，那車店老闆更是歡喜，因為這個消費者更容易改裝買買買。
但這些初學者(一般人)根本不知道，其實自己的「基本運動需求」，只要使用一輛初階的登山車或平把公路車就可以輕鬆搞定！以台灣廠商的製造技術與能力，新台幣兩萬元就已經非常非常好了！
【政府】
要先感謝政府，至少，每個縣市政府都有花錢花時間在推廣自行車活動、建設自行車道，尤其是河濱、海濱自行車專用道。另一方面，一般人看來好像各地舉辦許多自行車比賽，就可以稱為「自行車島」、有在推廣「節能減碳」，實際上，真正平常在路上騎自行車的有多少？台北市公共自行車youbike為一大政績，也漸漸協助改善市區騎車環境與建議道路規劃；但自行車卻還未享有道路使用權，騎士和行人共用人行道，當然行人權也受威脅，期待政府能為自行車騎士建立更多相關配套措施，不然2016年的VELO CITY在台北，可能就不那麼風光了！
「電動腳踏車」為什麼不用踩踏板、不用腳踩，可以ㄘㄨㄟ油(電)門的電動車可以叫做電動「腳踏」車？然後臺灣國家級廠商還正大光明marketing不用牌照、可以騎在路上，而且還不用帶安全帽？！重點是廠商每賣出一輛這種假電動車，還可以享有政府的特殊補助專款！！！這是哪門子的廠商和政府？！！沒錯，現在台灣就是還沒有法律規範，但國際大廠怎麼可以在自己國家裡面賺這種黑心錢呢？！如果真的有人在路上騎這種假電動腳踏車在馬路上出事了，警察要怎麼罰？它不是機車(沒有牌照)，也不是腳踏車？！電動車就電動車，怎麼會是電動腳踏車呢？！
【結語】
其實政府都有陸續規劃、執行，期待2016年的台灣改變，也謝謝許多朋友、客戶、讀者的長期支持，我們會繼續努力推廣城市自行車文化、觀念和產品，儘管現實是那麼的殘酷、不公平，對的事情，要堅持下去！
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