2021 Bobike 新版 DM 出爐囉！
變更的細節：
● 加上許多家長都在詢問的「防塵遮雨罩」，如果您的親子車每天停在外面，或是地下停車場，下雨或灰塵是躲不掉，就很推薦加購。備註：前座輕旅款與旗艦款無法共用，後座為同一商品可共同使用。
● 英文名稱，統一與荷蘭原廠同步，旗艦款以前是 mini city(前)、maxi tour(後)，現在是 Exclusive mini plus(前)、Exclusive maxi plu(後)。
● 旗鑑款前、後椅，將十年來有名的「肩帶式扣具」，直接升級成「賽車椅等級」的「五點式安全帶扣具」，加入腰部的保護，沒有加價。
從阿姆斯特丹中央車站一走出來，會看到滿街的自行車車海與一座三層樓的自行車停車場，可以想像這座城市對於自行車的熱愛程度，是北美城市很難達到的。
從一組包括1970年代、1980年代與今日的阿姆斯特丹十字路口照片做比較，可看出阿姆斯特丹在二十世紀後期，從1970年代、1980年代到今天道路空間的轉變。
「阿姆斯特丹最漂亮的地方，如觀光客最喜歡到訪的、當地人最喜歡坐著的內院、逛市集、放鬆的空間，這些地方以前都被當作停車位使用，發現這件事讓我很驚訝！」永續阿姆斯特丹的創始人 Cornelia Dinca 說，她從就讀阿姆斯特丹大學時就開始收集照片。
無可否認，阿姆斯特丹在自行車推動上是先行者，但美國布魯克林在1895年就成功地推動設置自行車道。而二次戰後，阿姆斯特丹的人均收入增加，人們開始購買車子，過著如美國一般的摩登生活。
「這時對於自行車使用開始產生很大的轉變。當時荷蘭人開始全然的擁抱美式生活模式，許多美國專家來到阿姆斯特丹。當時的規劃時興拆掉市中心舊區域後，興建高速公路與立體停車場，這些都開始逐步地發生。」 Dinca分析。
總代理 悠活城市國際 在2010年暑假，為全台灣家長們獨家引進了荷蘭人引以為傲的 100%歐洲製造、歐洲皇室御用、全球自行車市場中最頂級的《Bobike 歐洲頂級自行車兒童安全座椅》！
爸爸、媽媽騎著腳踏車、電動腳踏車，載著一、兩歲大的可愛小寶貝，卻只能在傳統車店中找到看起來就不夠安全鐵架做的、塑料單薄或一堆空洞、甚至騎乘時還要兩腳打開開、改變騎乘姿勢的危險安全座椅？！
想在平日安心載送小朋友上、下學，或是假日輕鬆載著小寶貝悠遊河濱公園，荷蘭製Bobike頂級安全座椅提供您最安全與舒適的體驗。
Bobike 五大特色
1、100% 歐洲製造，安全有保障！連荷蘭女王Maxima也是使用Bobike載送小孩上、下學。
經典款/輕旅款 VS 旗鑑款的差異在哪裡？
bobike go mini & go maxi 輕旅/經典款 VS bobike mini city (exculsive mini plus) & maxi tour (exclusive maxi plus) 旗鑑款
【主要差異】
1. 固定座相同，安全之安全性相同，主要差異在「包覆性」。
2. 經典款安全椅，比較像是坐在舒適的汽車椅子上，旗鑑款像是坐進賽車椅，安全性與包覆性提高。
bobike one 系列是舊款，go 系列是小改款的新款。
【主要差異】
1. 顏色改成時尚、活潑、可愛、有朝氣的馬卡龍色系。
2. 取消 one 安全帶的軟墊，三年全球客戶回饋，軟墊的作用不大。
3. 原本是無法拆卸、硬的坐墊，免費升級成可水洗、可快拆的舒適軟質坐墊。
保時捷在推出新款電動車Taycan Cross Turismo同時，也發表兩款最新eBike電動自行車。編譯 / Velo City
Porsche保時捷是正在嘗試生產和銷售電動自行車的最新汽車製造商，其結果看起來非常有趣且價格不凡。這家由大眾汽車擁有的公司，宣布將從今年春天開始銷售兩輛全避震電動自行車，這些電動自行車與昨天剛剛亮相的保時捷Taycan Cross Turismo一同發布。
Porsche eBike保時捷電動自行車有Sport和Cross兩種型號。Sport是一款日常使用的電動(輔助)自行車，具有全碳纖維車架、整合式前後燈組、Shimano中置驅動馬達，零售價為10,700美元（約新台幣31萬元）。保時捷表示Cross更適合越野探險，除了搭配同樣來自德國煞車名品Magura-MT Trail超大且耐熱的液壓碟煞外，也使用Shimano中置馬達、碳纖維車架和前後避震，零售價為8,549美元（約新台幣24.8萬元）。兩款Porsche eBike電動(輔助)自行車中均搭載體積更小的Shimano EP8馬達，並提供歐盟規範的最高時速25公里踩踏輔助。
Porsche ebike sport https://bit.ly/3kOgpXe
Porsche ebike cross https://bit.ly/30fcKIN
很喜歡荷蘭bobike但售價有點貴！
小朋友長大座椅用不到了很浪費！
購買總代理原廠公司貨有什麼附加價值？
為什麼這麼多家長願意買比日本貴兩倍、歐洲進口的 bobike 荷蘭安全座椅？當然，除了安全與包覆性跟汽車一樣差了兩倍之外，居然也有跟汽車相同的「原廠認證」二手座椅！
不管您的 bobike 安全椅購買多久，1天、1年、5年？只要是在任一間 #bobike原廠認證經銷商 購買的公司貨，總代理都能協助將您的安全椅二手售出，除了把將近一半的費用賺回來，也繼續讓下個家庭享受鐵馬親子生活！
感謝車店同業伙伴 #佑陞單車 的阿凱老闆分享，「服務有價」的收費標準在哪，而不是看交情看心情收費，開店的老闆、技術、服務人員也上有老下有小要養，有房貸、水電等開銷，腳踏車店需要有常態收入才可以維持生活開銷，才可以繼續為車友們提供有品質服務。
一、保養項目：
1、車身整理：
車身完成清潔、打蠟等工作。
工資：800元
在都會環境裡，這種「大自然時刻」對我來說愈來愈常見。而且，其實是每天都會有的。因為除了在海裡浸泡，我還選擇了會經過海邊，而且盡可能會穿過市區公園和森林的單車道。
騎單車不僅讓我充滿活力，精神奕奕，而且因為不是坐在汽車或公車裡，我還可以注意一路上所看到的景物。這樣的角度給了我全新的觀點，也是驚喜的來源（有時我會停下車來拍攝光線、樹葉或雪景），同時也灌輸我一種新穎的感恩心：因為知道不是每天都會有明媚陽光，所以，晴天就很值得高興一番了。
踏板踩著踩著，壓力就不見了
最初，我是在第一份工作中，透過觀察同事來學習北歐的務實態度，以及希甦。 我注意到許多常年騎單車的人，都有著一股堅毅和積極的能量。
有些人每天來回要騎上 18 公里，即使如此，也少有人抱怨這種通勤方式或天氣狀況。相反地，騎士們會交流勇敢上路的故事，以及有用的小撇步。譬如說，對付雨雪交加的狀況最好是戴滑雪眼鏡或護目鏡，以保持良好能見度。又好比說他們也經常講到路上發生的趣事，因為走的是森林路線的話，就常會看見野生動物。
荷蘭 Bobike 來台九年推廣「自行車親子共乘」，經過四場記者會、五次媒體採訪、七場交通部會議，終於......咱們自行車製造王國 - 中華民國(台灣)的法律，終於要通過可以載小朋友了！ 感謝所有曾經幫助過的政府官員、議員、立委、協會，和最重要所有使用《Bobike Taiwan 荷蘭皇室御用自行車安全座椅》的台灣家長們，是你們讓大眾看到親子互動的機會&可能性！
立法院交通委員會今天審查道路交通管理處罰條例修正草案，立委提出7個修法版本，聚焦電動自行車納管及腳踏自行車載人規定，上午進行詢答。
立委余宛如表示，現在法規規定騎乘自行車不能載人，讓許多使用兒童座椅的家長遊走灰色地帶，無法滿足親子出遊需求，跟國際也有落差。因此提案開放年滿18歲的腳踏自行車駕駛人，可使用經檢驗的兒童座椅附載7歲以下或體重20公斤以下幼童。希望這個會期就可以三讀通過。
現行自行車規定不得載人，否則可罰300元至600元，不過路上仍可看到父母騎自行車載著幼童的畫面，但警方多半只是勸導不會開罰。立委提案修法，開放年滿18歲的自行車駕駛人可載7歲以下或20公斤以下幼童，希望本會期就可三讀通過。交通部同意修法方向，並建議前座椅、後座椅可附載的幼童年齡及公斤數應做更細緻的畫分，兒童座椅也要符合國家標準。
交通部路政司長陳文瑞說，交通部針對自行車附載坐人議題已召開多次會議研商，並獲有共識可朝限制騎乘者年齡要18歲以上，至於可附載幼童的年齡體重，建議前座椅1至4歲且15公斤以下、後座椅1至6歲且22公斤以下，以及需使用符合國家標準的腳踏自行車、電動輔助自行車、兒童座椅及行李架的方向檢討法規。
